【2020/9月発表】最新プジョー3008が全て分かる‼︎新型マイナーチェンジの全貌とは!?
恐らく今回は、日本のブログ内でかなり濃厚な新型3008の詳細を網羅した。
この記事だけ見れば、分かるように解説したので是非最後まで読んでいただきたい。
【2020年9月情報解禁】新型プジョー3008のマイナーチェンジが発表された！
今回、当ブログ『旅と思い出』の運営者が招待を受けて、新型とも言えるプジョー3008のワールドプレミアを体験してきたので、その全貌と詳細をご紹介していく。
情報解禁から数時間ほどしか立っておらず、正直日本でこの記事を書いている個人としてはとても睡眠不足なのだが、いち早く大好きなプジョーとそれを愛する皆様へ情報をまとめた。
リーク画像ではなく、公式の発表画像なので、日本導入時のイメージが沸きやすいだろう。
新型プジョー3008がこれだ！
最新208や508と同じデザイン言語による統一がされた、今回のモデルチェンジ。
変化したのは、外装のみではなく、内装や機能なども2020年を迎え過ぎるにふさわしい仕様になっているので、現行3008と比べながら、解説していく。
是非、最後までお付き合いいただきたい。
そして、車中泊可能かどうかもしっかりと見ていこう！
新型プジョー3008の全貌を確認しよう！
マイナーチェンジを遂げた新型プジョー3008。
まずは、気になる外装から見ていこう！
フロントデザイン
今回のマイナーチェンジでは、新型208・508で実装されているライオンの牙のようなデイタイムライトが盛り込まれている。
この牙は、デイタイムライトとウインカーを兼任しており、イエローに大きく表示されるのが特徴だ。
今後も、他のモデルの全てがこの仕様に統一されることになるだろう。
プジョー以外のブランドは、横に流れるシーケンシャルウインカーや一灯点滅タイプが多いが、大胆に牙が光るという仕様になっている。
フロントグリルは以前よりも繊細さが増し、細かい装飾が施されている。
このタイプ、高速道路で帰った後のへばり付いた虫を取るのが少々厄介に感じるが、オシャレさは抜群だ。
サイドデザイン
大きなサイドシルと流れのある凹凸は、現行の3008と同じ血の流れを汲んでいる。
やはり、SUVらしさが感じられるデザインは、日本でも人気の高さを物語る。
リアデザイン
現行3008と大きな改良点は見受けられないほど、変更点は少ない。
デザインはやはり3008らしさがありながら、テールランプがより近代的に仕上がった印象だ。
ちなみに、シーケンシャルウインカーになっているので、好きな人には堪らない仕様。
後ろなので、後続車から目立ち、見栄えの追求や合図をしっかりと行える。
より、立体感を増した構造のライトグラフィックがスモークされたカバーにマッチしている。
気になる内装
ウッドパネルとピアノ型のボタンが調和し、さらなるデザイン空間を演出している。
写真は赤いレザーの仕様で、引き締まった高級感が感じられる。
i-Cockpitも以前より機能が増えている。
次に、機能も含めたスペックとモデルをご紹介しよう！
新型プジョー3008スペック・発表モデルの詳細
今回のモデルチェンジで導入されるエンジンはハイブリッド・ガソリン・ディーゼル。
2020年8月にローンチされた、それぞれのモデルについて解説しよう。
※欧州仕様
| スケール | サイズ |
|---|---|
| 車長 | 4,447mm |
| 車幅 | 1,841mm(Body) 1,906mm(+mirrors) 2,098mm(+open) |
| 車高 (with full tank) | 1620mm 1624mm |
| ホイールベース | 2,675mm |
| オーバーハング | 0,923(front) 0,849(rear) |
| track | 1,593(front) 1,601(rear) |
| 回転半径 | 10,67m |
| 地上高 | 219mm |
| バンパー | 20°(front) 29°(rear) |
| ラゲッジ最小 | VDA 210 : 395ℓ (HYBRID) 520ℓ (Gasoline&Diesel) |
| ラゲッジ最大 | VDA 214 : 1357ℓ (HYBRID) 1482ℓ (Gasoline&Diesel) |
| トランク | 25ℓ |
3008の基本的なサイズは共通となっており、燃料の違いによって重量や速度などが変わってくる。
AT車とMT車も揃えられており、時代のニーズに合わせた好みのモデルが選択できる。
New SUV Peugeot 3008 HYBRID
| 諸元 | HYBRID 225 e-EAT8 | HYBRID4 300 e-EAT8 |
|---|---|---|
| エンジン | 1,598ℓ | = |
| 馬力 | 133Kw(180bhp) 5500rpm | 147Kw(200bhp) 6000rpm |
| トルク | 300Nm 3000rpm | = |
| ホイール | 225/55 R18 205/55 R19 | = |
| 電気推進エンジン | ||
| 電子モーター | 1front | 1front - 1rear |
| 馬力 | 81Kw(110bhp) 2500rpm | front 81Kw(110bhp) 2500rpm rear 83Kw(113bhp) 14000rpm |
| トルク | 320 entre 500 et 2500 | 320 entre 500 et 2500 (front) 166 entre 0 et 4760 (rear) |
| 容量・パワー | 13,2kWh / 90kW | = |
| 燃費 | 56km | 59km |
| 車載充電器 serial / option | 3,7kW / 7,4kW | = |
| 充電時間 | 7h(8A 3,7kW) 4h(14A 3,7 kW) 1,45h(32A 7,4 kW) | = |
| トランスミッション | e-EAT8 2WD | e-EAT8 4WD |
| ギア | 8速 | = |
| ハイブリッドエンジン | ||
| パワー | 165kW(225ch) | 220kW(300ch) |
| トルク | 360Nm | 520Nm |
| スペック | ||
| 最高速度 | 225km/h | 235km/h |
| 1000m | 28,4s | 25,9s |
| 0 to 100km/h | 8,7s | 5,9s |
| 80 to 120km/h | 4,7s | 3,6s |
| 燃料タンク | 43ℓ | = |
| 総重量 | 1,760kg | 1,840kg |
| 空力 | 0.811m² | 0.814m² |
New SUV Peugeot 3008 gasoline
| 諸元 | Puretech 130 S&S EAT8 | Puretech 180 S&S EAT8 |
|---|---|---|
| エンジン | 1,199ℓ | 1,598ℓ |
| 馬力 | 96Kw(130bhp) 5000rpm | 133Kw(188bhp) 5500rpm |
| トルク | 230Nm 1750rpm | 260Nm 1650rpm |
| ギア | 8速 ATN8 | = |
| ホイール | 215/65 R17 225/55 R18 205/55 R19 | 225/55 R18 205/55 R19 |
| 最高速度 | 197km/h | 222km/h |
| 1000m | 31,2s | 28,8s |
| 0 to 100km/h | 9,7s | 8s |
| 80 to 120km/h | 6,8s | 4,8s |
| 燃料タンク | 53ℓ | = |
| 総重量 | 1,320kg | 1,429kg |
| 空力 | 0.777m² | 0.813m² |
New SUV Peugeot 3008 gasoline MT
| 諸元 | Puretech 130 S&S MT6 |
|---|---|
| エンジン | 1,199ℓ |
| 馬力 | 96Kw(130bhp) 5000rpm |
| トルク | 230Nm 1750rpm |
| ギア | 6速 MB6 |
| ホイール | 215/65 R17 225/55 R18 205/55 R19 |
| 最高速度 | 188km/h |
| 1000m | 30,8s |
| 0 to 100km/h | 9,5s |
| 80 to 120km/h | 10,1s 12,8s |
| 燃料タンク | 53ℓ |
| 総重量 | 1,320kg |
| 空力 | 0.777m² |
New SUV Peugeot 3008 Diesel
| 諸元 | BlueHdi 130 S&S MT6 | BlueHdi 130 S&S EAT8 |
|---|---|---|
| エンジン | 1,499ℓ | 1,199ℓ |
| 馬力 | 96Kw(130bhp) 3750rpm | = |
| トルク | 300Nm 1750rpm | = |
| ギア | 6速 マニュアル | 8速 オート |
| ホイール | 215/65 R17 225/55 R18 205/55 R19 | = |
| 最高速度 | 192km/h | = |
| 1000m | 32,3s | 32,8s |
| 0 to 100km/h | 10,8s | 11,5s |
| 80 to 120km/h | 10,3s 13,9s | 8,1s |
| 燃料タンク | 53ℓ | = |
| 総重量 | 1,429kg | = |
| 空力 | 0.778m² | = |
新型プジョー3008搭載機能
多彩なモード
写真では、ハイブリッドモデルのモニターとなっているため、燃料や動力の種類を切り替えることができる。
スポーツモードも搭載されているので、眠気がきた時や気分を入れ替えたい時に切り替えたい。
レーンキープアシスト
高速走行中に車線逸脱をせずに、自動的にレーンを保つことができる。
夜間の赤外線カメラ搭載
最上位モデルの508に搭載された赤外線センサーカメラ。
夜間に飛び出してきた鹿やイノシシ、蛇など様々な動物を感知できる。
このようにモニターに出力される。
もし、小さな子供や大人でも前にいれば、感知して危険を回避することができる。
新型プジョー3008と現行を比較したら？
フロントフェイスは完全に装いを変更
今回のマイナーモデルチェンジで大きく変更された、フロントフェイス。
現行のデザインは締まった印象があるが、新型はよりアグレッシブな印象になっている。
牙のようなデイタイムライトが、大きく雰囲気を変えている。
夜中の光り方も楽しい。
ハイブリッド仕様車も登場したことで、より未来的なイメージに仕上げた。
内装の変更点は少ないが、機能が追加！
見た目、内装はあまり変わっていない。
機能面においては、新型508から備わった装備を3008にも追加しているので、先進技術を試せる。
リアはテールライトがより立体的に！
ライトの構造が変化し、立体的なものへと変更された。
新型プジョー3008は車中泊できる？
今回のマイナーチェンジを受けて、サイズ感は以前と変わらない。
現行の3008と同じでラゲッジスペースの容量は通常520ℓ、6:4分割可倒式のリアシートバックをすべて折りたためば1,482ℓという大容量のスペースが確保できる。
ただし、ハイブリッドモデルのみ通常が395ℓ、最大で1357ℓとやや小さくなっているため、荷室をアレンジするのが難しい。
これは、エンジンルームの構造上仕方ない。
車長自体は現行と同じなので、身長175cm程度なら足を伸ばして寝ることが可能だ。
新型プジョー3008の欧州・日本への導入時期は？
欧州ではすでに、発表とほぼ同時期の2020年末導入と宣言されている。
3008フルモデルチェンジの時期と同じだ。
そして気になる日本への導入時期は、2021年を目指している。
世界情勢が急激に変化しやすいので、リフターのように先送りになる可能性も高い。
しばらく、様子を見る他ないだろう。
是非一度見積もりをしてみるのはいかがだろうか？
ぜひ、ここまで読んだあなたはプジョーに試乗、サイトに訪れてみることをオススメする。
Thank you.
